新技術(shù)浪潮的興起必然帶來商業(yè)模式，消費習慣的改變。近來互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品日趨有顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的跡象，而互聯(lián)網(wǎng)+模式下傳統(tǒng)的汽車行業(yè)將會走向何方？日漸成熟的VR/AR技術(shù)，又將給市場帶來哪些改變？
汽車行業(yè)，一般包括汽車生產(chǎn)、銷售、售后、美容等增值服務的總體。從事汽車生產(chǎn)或者與其相關(guān)的經(jīng)濟社會的經(jīng)營單位或者個體的組織結(jié)構(gòu)體系所共同組成的行業(yè)總稱。
1.行業(yè)細分
1）新能源汽車
2）智能網(wǎng)聯(lián)汽車
3）汽車電子系統(tǒng)
4）汽車電氣系統(tǒng)
5）汽車發(fā)動機
6）車身件及內(nèi)飾
2.產(chǎn)業(yè)鏈上下游
上游：鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)。
下游：保險、金融、銷售、維修、加油站、物流、餐飲、旅館等行業(yè)。
3.汽車行業(yè)商業(yè)模式
1）傳統(tǒng)商業(yè)模式
（1）生產(chǎn)模式：
汽車的銷售，從早期廠家銷售，主要是質(zhì)量銷售，技術(shù)銷售，后期的品牌銷售。
（2）汽車4s店模式：
是一個綜合服務模式，能展示汽車，能提供汽車的維修，能提供汽車的保險，能提供汽車的其他服務。
2）新型商業(yè)模式
（3）網(wǎng)絡銷售模式：
網(wǎng)絡二手車的銷售模式，并慢慢向新車銷售過渡。這也將是革命是的發(fā)展。
（4）其他模式：
汽車自媒體平臺，內(nèi)容平臺在算法的加持下，成為連接C端消費者和B端銷售團隊的重要角色。
市場
1.市場數(shù)據(jù)
從數(shù)據(jù)上看，9月同比增速加速下滑，但環(huán)比仍有 15%增長，一定程度上已經(jīng)充分體現(xiàn)了旺季效應，一個黃金時代終將離我們遠去。
更能說明問題的可能是另一個關(guān)鍵數(shù)據(jù)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的「中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查」VIA顯示，9月份汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為58.9%，環(huán)比上升6.7個百分點，同比上升10.2個百分點，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。
2.行業(yè)趨勢
1）全球汽車市場的共同寒冬：
汽車寒冬可能已經(jīng)是一種全球現(xiàn)象，在世界汽車消費市場可能處于長期低迷的前提下，中國汽車市場的寒冬應該不會太短。
2）合資頭部強勢品牌拉動力減退
該月，大眾品牌汽車銷量同比下降18.3%至48.5萬輛，其中西歐市場同比下降46.4%至7.3萬輛，德國市場同比下降47.1%至2.33萬輛，中國市場同比下降10.5%至27.78萬輛。合資頭部品牌對于車市的拉動能力正在減退。
3）國產(chǎn)汽車與SUV車型的高增長結(jié)束
近年來，國產(chǎn)汽車抓住了合資品牌SUV車型價格虛高、車型引入較少的風口然而，這一重要細分市場在2018年5月開始走進連續(xù)四個多月的同比下跌通道。
3.機遇與挑戰(zhàn)
上游內(nèi)容與下游銷售捆綁緊密，增加潛在購車量。二手車市場仍有待開發(fā)。女性購車有較大市場空間。
PEST
1.P政策：優(yōu)惠政策終結(jié)，限制政策趨嚴
1）購置稅優(yōu)惠政策終止
2）大城市限購范圍繼續(xù)擴大
3）網(wǎng)約車新政
2.E經(jīng)濟
汽車行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展相互促進、相輔相成
產(chǎn)業(yè)生命周期角度來看，與全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢一致，增速正在逐漸放緩進入平穩(wěn)增長期。反之隨著未來幾年內(nèi)我國人均 GDP 的增長，千人汽車保有量仍有較大的增長空間。
3.S社會
消費結(jié)構(gòu)變化因素：住房消費擠壓，居民杠桿率提高
汽車消費屬于典型的可選消費品屬性和非剛性需求，其優(yōu)先順序必定排在衣食住消費之后，因此極易受到優(yōu)先級消費特別是住房消費的擠壓；
4.T技術(shù)
1）汽車電子即將成為汽車技術(shù)發(fā)展的又一次革命
汽車行業(yè)將向電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化，共享化發(fā)展，傳統(tǒng)汽車行業(yè)不進則退。
2）互聯(lián)網(wǎng)改變線上線下溝通
人性化車型對比，逼真的線上看車，精準的試新渠道，開放共享的社區(qū)內(nèi)容，feed流的精準推送都講給汽車的銷售模式帶來巨大的變化
3）VR/AR試駕駛技術(shù)帶來360°的全新購車體驗
主要玩家：顛覆者將重繪賽道
1.傳統(tǒng)車企：
向高科技感，環(huán)保等維度努力，深度布局智能網(wǎng)聯(lián)
（吉利，寶馬，大眾等）
2.All in 造車新勢力
（>300家）增強互聯(lián)網(wǎng)造勢
（小鵬，奇點，拜騰等）
3.自主品牌：
以新能源及SUV為發(fā)展方向，走高端化出路，進軍中高端市場。
（奧迪，沃爾沃，英菲尼迪，豐田，本田等）
